Эффективность шумоизоляции автомобиля зависит от нескольких факторов. Первый - это распределение вибро-, шумоизолирующих материалов. Чем больше и толще, тем лучше - это неэффективный подход. Здесь необходимо соблюдение технологий по оклейке кузова в местах наибольшей вибрации и прохождения шума. Второй - это верный подбор вибро-, шумоизолирующих материалов для каждой части кузова автомобиля. Имеется ввиду водонепроницаемость, толщина и т.д. Третий - это последовательная, правильная и бережная разборка и сборка необходимых элементов салона автомобиля.
 Полная шумоизоляция салона включает в себя: шумоизоляцию дверей и крышки багажника, шумоизоляцию крыши, шумоизоляцию пола и багажного отделения.

Этапы шумоизоляции салона автомобиля:

•    разборка салона;
•    очистка, обезжиривание элементов салона и кузова, на которые будет клеиться изолирующий материал;
•    подгонка материалов по месту наклеивания. Разглаживание специальным валиком. Таким образом создается единый каркас вибро- и шумоизоляции автомобиля;
•    составление фотоотчета по шумоизоляции;
•    сборка салона автомобиля.

 Шумоизоляция дверей является важной частью в избавлении от ненужных звуков в автомобиле. При правильно проведенных работах снижаются вибрационные колебания и шум, а акустическая система в дверях заиграет намного насыщенней.
 В зависимости от конструкции двери и пакета "Стандарт" или "Премиум" устанавливается три-пять слоев вибро- и шумоизолирующих материалов. Первый слой виброизоляции (обычно 2мм) клеится на металлическую филёнку внутри двери. Следующий слой такой же виброизоляции закрывает технологические отверстия двери. В итоге создается закрытый объем, благодаря которому звук динамиков становится намного качественней. Далее на карту двери устанавливаются небольшие кусочки той же виброизоляции, для повышения жесткости, и звукопоглотитель на всю плоскость детали.
 Шумоизоляция делает двери сбитыми, посторонние вибрации и шумы гасятся, а качество звука динамиков в разы повышается.
 В пакете "Премиум" добавляется еще один слой шумоизоляции на филёнку, а также все материалы на класс выше.

 Шум в салоне в первую очередь исходит от колес. И основным источником проникновения нежелательного звука являются арки. Если есть желание сделать салон немного тише, то однозначно нужно начинать с шумоизоляции арок. В зависимости от того какие стоят подкрылки (и стоят ли вообще), в общем арка проклеивается двумя-тремя слоями вибро-, шумопоглотительных материалов. Первый слой виброизоляции (максимальной толщины) ложится на железо. Вторым слоем идет виброгасящая, противошумная, антикоррозийная мастика. Мастика кладется всплошную поверх виброизоляционных листов, заливая стыки, и образуя единый виброгасящий и противошумный каркас. В зависимости от материала подкрылок (и их наличия), проклеивается третий слой облегченного виброгасящего материала.
 Таким образом достигается максимум по шумоизоляции арок снаружи. Больше можно получить только после разборки салона и шумоизоляции изнутри.

 В большинстве случаев с завода крыша автомобиля не имеет абсолютно никакой шумоизоляции. Вместе с этим могут отсутствовать какие-либо ребра жесткости. Таким образом крыша является дополнительным источником вибраций и шума. Избавиться от посторонних звуков можно с помощью вибро- и шумоизоляции.
 В основном крыша проклеивается в два слоя. Первым слоем устанавливается двух-трех миллиметровый виброизоляционный материал для гашения вибраций металла. Вторым слоем укладывается шумоизолирующий/звукопоглощающий материал. При желании можно еще добавить слой теплоизолятора/шумоизолятора/звукопоглотителя (три в одном!) для более длительного сохранения тепла или прохлады в автомобиле и для еще лучшей шумоизоляции.

 Пол автомобиля имеет большую площадь. Чем больше площадь детали тем больше она выдает вибрации и, соответственно, шума. Цель шумоизоляции пола это максимальное снижение поступающих вибраций и звука. В нашей мастерской существует два пакета по вибро-, шумоизоляции пола салона: "Стандарт" и "Премиум". "Стандарт" - два слоя: вибропоглотитель (3.2мм) и шумопоглотитель (10мм). "Премиум" - три слоя: вибропоглотитель (3мм), шумоизолятор (6мм), теплоизолятор/шумопоглотитель (4мм). Общая толщина устанавливаемых материалов в обоих случаях равна 13мм.
 Шумоизоляция пола салона начинается от педалей и заканчивается зоной задних сидений. Материалы запускаются максимально под торпеду, захватывая передние колесные арки. На арки обычно устанавливается утолщенный вибропоглотитель (4мм).
 Шумоизоляцию пола салона рекомендуется выполнять совместно с шумоизоляцией багажника.

 Багажное отделение автомобиля без исключения является источником посторонних звуков. Качественная шумоизоляция позволяет снизить не только вибрацию и шум, но и улучшить теплоизоляцию салона. Из-за совмещенности багажника с салоном это особо актуально для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов и внедорожников.
 Шумоизоляция багажного отделения включает в себя вибро- шумоизоляцию задних крыльев, арок (частично или полностью зависит от конструктивных особенностей), вибро- шумоизоляцию пола и крышки багажника.
 В работе используются материалы от STP.
 Шумоизоляцию багажного отделения рекомендуется выполнять совместно с шумоизоляцией пола салона.